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双重限制的出发点是查询商品价格保障体系,去年6月国产奔驰E级车上市后大幅做操,到今年1、2月初,E级车的促销成交量还停留在约10.13万元。据本报记者了解,商用车产业内车辆通行标准为。除非制造商的实际零售价格略低于指导价格,否则商家将实施非*指导价格,其中的经济损失将提前承担责任。另一方面,商家明确提出最低限价条件是非常罕见的,更重要的是“反垄断法”实施后。因此,商家和中国汽车流通协会认为,北奔公布双重限制措施的理由值得关注。考虑到国产奔驰和外销奔驰缺乏标准化协调机制,在国产E级车成功上市前,奔驰中国从大量美国进口E级车,但由于出口数量过大,又必须在国产奔驰上市前全部售出,厂家显著涨价间接导致国产E商品价格暴涨。

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本报记者了解到,商用车企业内的中转标准是。业者实施上述相关政策非*指导价,若制造商实际零售价略低于指导价,其中经济损失需提前承担责任。但是,制造商细分最低价格限制的情况很少见,特别是在《反垄断法》制定后。另一方面,制造商和中国汽车流通协会广泛指出实施北奔双重限制措施的理由值得关注。确实国产奔驰和外销奔驰缺乏标准化的交流协调机制,国产E级车正式宣布在香港上市之前,奔驰中国出口了各种E级车,但由于外销量过多,如果国产奔驰在上市成功前全部售出,代理商将提高一定的交易量让国产E商品的价格举重随意发生。